Embrague BFA MOTORI 2019 Sport Race Caja de cambios cuadrada VESPA 50 125 PRIMAVERA ET3 PK XL XL2 S

Embrague de 5 discos de alta gama para Vespa Smallframes. Se puede utilizar tanto en cárteres originales como en otros. Al igual que Falc, Quattrini y similares, BFA vive según el viejo concepto de carrera el domingo, venta el lunes. Las tres letras representan al gurú del tuning Fabio Begani, a Renato Fancellu y al Mastermind ET3 Alessandro Graiani. Estrictamente hablando, esta ya sería toda la información que necesitas; Y es un hecho simple: estos tipos no hacen las cosas a medias. Ellos mismos, y los pilotos que apoyan, son habituales en el podio de todas las series de carreras italianas, ya sea VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) o POLINI Cup. BFA Smallframes tuvo las Vespas más potentes en el show personalizado de 2013, desarrollando unos impresionantes 48 BHP en el dinamómetro. Ese tipo de potencia no se logra de la noche a la mañana y se necesitan los componentes adecuados para que suceda... 5 platos completos con canasta y amortiguadores Montaje "cuadrado" opcional en el eje de entrada El embrague BFA se ubica firmemente en el extremo superior de lo que es posible, incluso en el mundo de las configuraciones de ajuste de superpotencia. Cada componente del embrague se mecaniza mediante CNC a partir de un bloque en lotes pequeños y exclusivos. La placa base de aluminio del embrague cuenta con asientos para hasta 16 resortes fuertes (8 grandes y ocho pequeños); se incluyen ocho resortes resistentes en el juego. El diseño está inspirado en el probado concepto Vespa PK XL2; Se utilizan cuatro o cinco placas de carbono de un compuesto especial y placas de aluminio en el medio. El aluminio tiene un coeficiente de fricción más alto que el acero y mueve el calor mucho mejor que el acero. De esta forma se consigue la máxima superficie y fricción para transferir de forma fiable el par del motor a la rueda trasera. Los discos de fricción cuentan con canales de aceite que mejoran el flujo de aceite hacia el embrague para hacer frente mejor al calor, son delgados y no comprimibles, lo que garantiza que el embrague necesite un recorrido mínimo para separarse de manera confiable. Con placas que se expanden muy poco en caliente, el punto de mordida no se mueve y permanece bien definido. Con los discos adicionales el embrague transfiere el par sin pérdidas. El kit viene completo con espaciador de tapa de embrague y extractor de embrague y en versiones de cuatro o cinco discos. La versión 2019 es diferente de la versión anterior en algunos detalles. Por ejemplo, la cesta exterior ahora es más liviana, la cesta interior presenta ubicaciones de resorte adicionales y una rosca para utilizar el extractor de embrague estándar. Tanto el material como el diseño están pensados para hacer las piezas aún más resistentes. Además, el embrague 2019 ahora cuenta con una interfaz poligonal opcional en lugar del cono tradicional y la chaveta de madera. Esto sólo se puede utilizar en combinación con el eje de entrada apropiado. En resumen: embrague de alto rendimiento. Se separa perfectamente y además transmite una enorme potencia sin resbalar. Detalles técnicos Embrague y cesta primaria mecanizados por CNC, completos con placas de guía de resorte Cubierta y placa base de aluminio mecanizados por CNC 8 resortes de embrague de alta resistencia 4 o 5 discos de embrague de carbono 3 o 4 placas de aluminio Espaciador de tapa de embrague de 1,5 mm Espesor del espaciador de 1 mm y pernos de montaje Placa de presión con cojinete