Cárter motor PINASCO MASTER 2.0 Vespa 200 PX PE 26482041 válvula rotativa admisión

Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico Pinasco queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener posibilidad de salir de su asiento. ¿Cuántas veces has tenido una avería con tu Vespa por culpa del retén de aceite lado embrague? ¿Cuántas veces has levantado la mano en señal de rendición por el sello de aceite que se sale de su asiento? ¿Cuántas veces ha arruinado la carcasa del cojinete debido a resortes de embrague extremadamente duros y al rendimiento del motor? Pinasco, siempre buscando soluciones a los problemas más habituales de las elaboradas Vespa, ofrece una solución a este problema actualizando la bancada de embrague del cárter del motor con el nuevo modelo 2.0. Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico Pinasco del lado del embrague queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener posibilidad de salir de su asiento; las placas garantizan un perfecto ajuste del cojinete, eliminando el juego. Como suele ocurrir entre el seeger y el rodamiento, los clips de seguridad garantizan el bloqueo total de todo el sistema. El nuevo asiento del cojinete se ha reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que garantizan el soporte y la estanqueidad de todo el banco del motor, y se han añadido 2 nervaduras de refuerzo en el eje del grupo. La cámara del cigüeñal está perforada para acomodar los cigüeñales con hombros más grandes. El moldeado de los cárteres con la técnica de fundición a presión garantiza una resistencia y una ligereza superiores a las producidas por gravedad, cualidades muy apreciadas en el mundo de las carreras y la forma casi idéntica a la original no cambia la estética de su vehículo. Fabricado siempre en 2 modelos específicos, MASTER con admisión por válvula rotativa, MIX/NO MIX y arranque eléctrico, SLAVE con admisión de láminas 4X y 8X (ver enlace de producto) NO MIX y arranque eléctrico. COJINETES NO INCLUIDOS ¿Cuántas veces te has quedado tirado con tu Vespa por culpa del retén de aceite del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado la mano en señal de rendición por el sello de aceite que se sale de su asiento? ¿Cuántas veces, debido a los extremadamente duros resortes del embrague y al rendimiento del motor, se ha arruinado la carcasa del cojinete? Pinasco, siempre buscando solucionar los problemas más comunes de Vespa, busca una solución rediseñando el banco de embrague del nuevo modelo 2.0. Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico Pinasco del lado del embrague queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener la posibilidad de salir de su asiento, las placas garantizan un perfecto registro del rodamiento eliminando el juego entre Seeger y rodamiento, los clips de seguridad garantizan el bloqueo de todo el sistema. El nuevo asiento de cojinete se ha reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que garantizan el soporte y la estanqueidad de toda la bancada del motor, se agregaron 2 nervaduras de refuerzo en el eje del grupo. La cámara del cigüeñal está perforada para alojar el cigüeñal con bielas de gran tamaño. La técnica de producción mediante fundición a presión garantiza una resistencia y una ligereza superiores a la producción realizada por gravedad, cualidades muy apreciadas en el mundo de las carreras y la forma, casi igual a la del cárter original, no cambia el aspecto de su vehículo. Se fabrican siempre en 2 versiones, MASTER 2.0 para motor de válvulas rotativas, MIX/NO MIX y arranque eléctrico; SLAVE 2.0 con admisión por láminas 4X y 8X (ver enlace), modelo NO MIX y arranque eléctrico. RODAMIENTOS NO INCLUIDOS