Gehäuse + Kurbelwelle PINASCO 26482128 mit Rennwelle 57 Vespa Faro niedrig 3 Stehbolzen

PINASCO-Motorkurbelgehäuse mit 57-mm-Hubwelle Vespa Faro niedrig 3 Stehbolzen 26482128 montiert Komponenten der Vespa 150 VL3T Druckgussformtechnologie, Gleitschieneneinsätze aus Stahl, Verschluss des Motorkurbelgehäuses mit Stehbolzen, neue Getriebeachslager, übergroße Kurbelwelle + 7 mm breiter als das Original Haben Sie sich jemals gefragt, wie ein in den 1950er Jahren geborener Vespa-Motor aussehen könnte, der mit der Technologie von 2020 hergestellt wurde? Pinasco kann Ihnen mit dem neuen Motorkurbelgehäuse, das der Welt der „Großmütter" gewidmet ist, endlich die Antwort geben, auf die Sie gewartet haben. Druckguss-Formtechnik, Gleitschieneneinsätze aus Stahl, Verschluss des Motorkurbelgehäuses mittels Stehbolzen, neue Getriebeachslager, vergrößerte Kurbelwelle +7 mm in der Breite im Vergleich zum Original, Lamelleneinlass (optional), Prädisposition für ein 4-Gang-Getriebe, hoch Drehzahlhauptlager, Betrieb mit 2% Gemisch. Ohne die Ästhetik des Motors zu verändern, wurden die Außenwände NICHT sandgestrahlt, um die Farbe und den rauen Stil der historischen Motoren beizubehalten, die Logos wurden in versteckten Bereichen und mit den Charakteren der Zeit positioniert, um ein ähnlicheres Produkt zu schaffen das Original. Mit dem neuen Pinasco Wide Frame Engine Carter können alte Vespas genau wie die moderneren mit hoher Leistung und Zuverlässigkeit verwendet werden. Passend für VL3T oder höhere Komponenten. Haben Sie sich jemals gefragt, wie ein in den 50er Jahren geborener Vespa-Motor aussehen würde, der mit der 2020er-Technologie hergestellt wurde? Pinasco kann Ihnen mit der neuen Motorabdeckung, die der Welt der „breiten Rahmen" gewidmet ist, endlich die Antwort geben, auf die Sie gewartet haben. Druckgusstechnologie, verschiebbare Laufbahneinsätze aus Stahl, Verschluss des Motorkurbelgehäuses durch Stehbolzen, neue Getriebelager, vergrößerte Kurbelwelle + 7 mm Breite im Vergleich zum Original, Membraneinlass (optional), 4-Gang-Getriebevorbereitung, Hochgeschwindigkeitsbank Lager, Betrieb mit 2%iger Mischung. Ohne die Ästhetik des Motors zu verändern, sind die Kurbelgehäuse NICHT sandgestrahlt, um die Farbe und den rohen Stil der Vintage-Motoren beizubehalten, die Logos wurden in versteckten Bereichen platziert und mit alten Schriftarten geschrieben, alles um ein möglichst ähnliches modernes Produkt zu erhalten zum Original. Die neuen Pinasco-Kurbelgehäuse für Wide Frame ermöglichen die Verwendung älterer Vespas genauso wie die moderneren mit hoher Leistung und Zuverlässigkeit. Es montiert VL3-Komponenten oder höher.