Carter + Kurbelwelle PINASCO 26482128 mit 57-Takt-Welle Vespa Faro niedrig 3 Bolzen

PINASCO Motorkurbelgehäuse mit 57 mm Hubwelle Vespa Faro basso 3 Stehbolzen 26482128 montiert Komponenten der Vespa 150 VL3T Druckgusstechnik, Gleitschieneneinsätze aus Stahl, Verschluss des Motorkurbelgehäuses über Stehbolzen, neue Getriebeachslager, Kurbelwelle um +7 mm in der Breite gegenüber dem Original vergrößert Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie ein in den 50er Jahren geborener und mit der Technologie von 2020 produzierter Vespa-Motor aussehen könnte? Pinasco kann Ihnen endlich die Antwort geben, auf die Sie gewartet haben: mit dem neuen Motorkurbelgehäuse, das der Welt der „Großmütter" gewidmet ist. Druckgusstechnik, Gleitbahneinsätze aus Stahl, Motorkurbelgehäuseverschluss über Stehbolzen, neue Getriebeachslager, Kurbelwelle in der Breite um +7mm gegenüber dem Original vergrößert, Membranansaugung (optional), 4-Gang-Getriebevorbereitung, Hochgeschwindigkeitshauptlager, Betrieb mit 2%-Gemisch. Und das alles, ohne die Ästhetik des Motors zu verändern. Die Außenwände wurden NICHT sandgestrahlt, um die Farbe und den rauen Stil der historischen Motoren beizubehalten. Die Logos wurden an versteckten Stellen und mit den Figuren der Zeit angebracht, um ein Produkt zu erhalten, das dem Original ähnlicher ist. Mit der neuen Pinasco Wide Frame-Motorabdeckung können Sie die alte Vespa genauso verwenden wie die moderneren Modelle mit hoher Leistung und Zuverlässigkeit. Montiert VL3T- oder höhere Komponenten. Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie ein Vespa-Motor aus den 50er-Jahren aussehen würde, der mit der Technologie von 2020 produziert wird? Pinasco kann Ihnen endlich die Antwort geben, auf die Sie gewartet haben: mit der neuen Motorabdeckung, die der Welt der „breiten Rahmen" gewidmet ist. Druckgusstechnik, Gleitbahneinsätze aus Stahl, Verschluss des Motorkurbelgehäuses durch Stehbolzen, neue Getriebelager, vergrößerte Kurbelwelle + 7 mm Breite im Vergleich zum Original, Membranansaugung (optional), Vorbereitung für 4-Gang-Getriebe, Hochgeschwindigkeits-Banklager, Betrieb mit 2 %-Gemisch. Und das alles, ohne die Ästhetik des Motors zu verändern. Die Kurbelgehäuse werden NICHT sandgestrahlt, um die Farbe und den rauen Stil der Vintage-Motoren zu erhalten. Die Logos wurden an versteckten Stellen angebracht und mit alten Schriftarten geschrieben, um ein modernes Produkt zu erhalten, das dem Original so ähnlich wie möglich ist. Die neuen Pinasco-Kurbelgehäuse für Wide Frame ermöglichen die Verwendung älterer Vespas genauso wie modernerer Modelle mit hoher Leistung und Zuverlässigkeit. Es montiert VL3-Komponenten oder höher.