Chargeur de batterie OPTIMATE LITHIUM 4S 0.8A VESPA pour voiture, moto, bateau, camping-car, mainteneur de charge pour batteries LiFePO4 Réf. Tecmate TM470

Le mainteneur de charge OptiMateTM Lithium 0,8 A protège de manière optimale les batteries LiFePO4. Le nouveau OptiMate Lithium 0,8A protégera votre investissement et assurera les performances de vos batteries lithium fer phosphate (LiFePO4/LFP), qui fonctionneront à leur meilleur pendant longtemps. OptiMate Lithium 0,8 A dispose d'un programme spécifique pour les batteries LiFePO4 qui vous permet de charger et d'équilibrer les cellules de manière sûre et efficace. Le programme d'entretien OptiMate Lithium 0,8 A fournit du courant aux circuits du véhicule, protégeant la batterie et la maintenant complètement chargée. OptiMate Lithium 0,8 A – Batteries aux performances garanties ! Fonctionnement 1. Préqualification/réinitialisation du BMS : Le programme de charge est sélectionné en fonction de la tension de la batterie. Si la batterie est équipée d'un BMS (Battery Management System) qui comprend un interrupteur de charge minimale, connectez l'OptiMate Lithium à la batterie, puis débranchez et rebranchez le cordon d'alimentation secteur à la prise électrique. Le programme de réinitialisation du BMS tentera de restaurer la polarité correcte des cellules afin que la procédure de charge puisse être démarrée. 2. Récupération basse tension : le mode de récupération OptiMate contrôle la charge pendant la phase de sécurité, pour garantir que toutes les batteries trop déchargées sont récupérées correctement et en toute sécurité. Des tests sont effectués tout au long du programme de RÉCUPÉRATION pour déterminer si la batterie a été correctement récupérée et peut passer à la phase de CHARGE PRINCIPALE. 3. Charge en vrac : un courant constant de 800 mA est délivré jusqu'à ce que la tension monte à 14,3 V. 4. Vérification des courts-circuits/cellules mortes : la progression de la charge est comparée à la courbe de charge idéale pour les batteries LiFePO4. Les dommages internes sont détectés et les batteries qui ne peuvent pas être récupérées sont exclues de la procédure de charge. 5. Absorption et égalisation : Le courant est délivré par impulsions avec une tension contrôlée entre 14,0 et 14,3 V pendant 4 heures, ce qui contribue à égaliser la tension des cellules et à améliorer la distribution de puissance de la batterie. 6. Test de maintien de la tension : Le test est effectué pendant 12 heures pendant lesquelles aucun courant de charge n'est fourni. Le test peut se terminer par 3 résultats différents : batterie en bon état, décharge naturelle excessive ou perte de puissance plus importante que prévu via le système électrique du véhicule. 7. Charge d'entretien : Le CYCLE DE CHARGE D'ENTRETIEN se compose de périodes de charge flottante de 30 minutes à une tension de 13,6 V suivies et alternées avec des périodes de « repos » de 30 minutes (pas de courant de charge). Pendant les périodes de charge flottante, le courant n'est délivré que si la batterie a perdu une partie de sa charge en raison de la connexion aux circuits du véhicule. Si le niveau de charge chute considérablement, un cycle de récupération peut être effectué. Le programme d'entretien avec cycles alternés de charge et de « repos » évite une décharge excessive de la batterie grâce aux circuits du véhicule qui y sont connectés, ce qui le rend idéal pour un entretien à long terme en toute sécurité.