MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20 100 % synthetisches, kraftstoffsparendes Hochleistungs-Motorenöl. Geeignet für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren. 1-Liter-Flasche

100 % synthetischer, kraftstoffsparender Hochleistungsschmierstoff, der speziell für Hersteller entwickelt wurde, die die Verwendung von Motoröl mit niedriger HTHS-Viskosität (= 2,6 mPa.s) und reduziertem Sulfataschegehalt (= 0,8 %), Phosphor (0,07 %) vorschreiben. = x = 0,09 %) und Schwefel (= 0,3 %), „Mid-SAPS". Geeignet für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren der neuesten Generation, konform mit den Schadstoffnormen EURO 4, EURO 5 und EURO 6, für die die Verwendung eines „kraftstoffsparenden" Schmiermittels mit einer Viskosität von 20 gemäß ACEA C5, ACEA C6 erforderlich ist. API SP- und/oder ILSAC GF-6a-Standards. Kompatibel mit Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern (DPF) und Benzin (GPF). Einige Motoren sind möglicherweise nicht mit dieser Art von Schmiermittel kompatibel. Lesen Sie vor der Verwendung immer die Gebrauchs- und Wartungsanleitung des Fahrzeugs. Die ACEA C5/C6-Spezifikation erfordert, dass das Schmiermittel eine erhebliche Leistung in Bezug auf Flüssigkeitsfilmbeständigkeit, Klopfschutz bei niedrigen Drehzahlen (LSPI) und Emissionsreduzierung bei der Anwendung auf Hochleistungsmotoren bietet. Die ACEA C5/C6-Spezifikation erfordert eine Reduzierung der Reibung, um eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu erreichen. Motul 8100 Eco-clean 0W-20 auf 100 % synthetischer Basis und reduziertem Aschegehalt ermöglicht eine außergewöhnliche Beständigkeit des Schmierfilms, reduziert die Reibung im Motor und ist mit Abgasnachbehandlungssystemen kompatibel. Die SP-API-Spezifikation ist abwärtskompatibel mit der SN-API und allen vorherigen API-Spezifikationen. Darüber hinaus ermöglicht API SP eine hohe Leistung und Schutz vor Klopfen bei niedrigen Drehzahlen (LSPI) in kompakten Turbobenzinmotoren mit Direkteinspritzung. Basierend auf der API SP ist ILSAC GF-6A für Öle mit einer Viskosität von 20 noch strenger in Bezug auf die Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch, verlängert aber auch das Ölwechselintervall, verbessert die Sauberkeit von Kolben und Dichtringen und ist besser mit Dichtungen kompatibel einen reduzierten Phosphorgehalt, um mit Abgasnachbehandlungssystemen kompatibel zu sein. Die ILSAC GF-6A-Spezifikation ermöglicht außerdem einen besseren Motorschutz bei der Verwendung von Benzin mit bis zu 85 % Ethanol (E85). Die Spezifikation BMW LongLife-17 FE+ ersetzt die bisherige Spezifikation BMW Longlife-14 FE+, die für BMW- und MINI-Benzinmotoren mit Partikelfilter (GPF) erforderlich war. Diese Spezifikation ist für BMW N20- und Bx8-Benzinmotoren geeignet, die seit 2014 hergestellt wurden und in Ländern der Europäischen Union, Norwegen, der Schweiz und Liechtenstein sowie in den USA und Kanada eingesetzt werden. Die mit ACEA C5 verbundene Spezifikation BMW LL-17 FE+ bedeutet, dass MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 erhebliche Kraftstoffeinsparungen ermöglicht (bis zu 3 % im Vergleich zu einem Standardschmierstoff BMW LL-01) und gleichzeitig die strenge Robustheit respektiert Parameter, die von der BMW LL-04-Spezifikation gefordert werden. Durch diese Verbesserung können die von den Herstellern geforderten niedrigen CO2-Emissionen erreicht werden. Dieses 100 % synthetische Schmiermittel wurde entwickelt, um eine optimale Schmierung in Mercedes-Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation zu gewährleisten, die die Spezifikation MB 229.71 oder MB 229.72 erfordern. Einige hochleistungsfähige Mercedes-Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation ab Baujahr 2016 erfordern ein spezielles Schmiermittel, da sie extrem beansprucht werden, hohen Belastungen ausgesetzt sind und bei hohen Temperaturen arbeiten und dabei eine gleichwertige oder sogar bessere Leistung als die Motoren der alten Generation aufweisen, die sie ersetzt haben. Die MB 229.71- und 229.72-Spezifikationen sind besonders streng in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch und in Verbindung mit ACEA C5/C6 bedeutet, dass der MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 erhebliche Leistungsniveaus in Bezug auf Kraftstoffeinsparungen bietet (bis zu 1 % im Vergleich zu einem). 5W-30 MB 229,51). Diese Verbesserung ermöglicht es, die von Herstellern wie Mercedes geforderten niedrigen CO2-Emissionen zu erreichen. Die Spezifikationen MB 229.71 und 229.72 sind einzigartig und nicht abwärtskompatibel. Kaufen Sie daher keine anderen Mercedes-Spezifikationen. OPEL/VAUXHALL ist jetzt Teil der PSA-Gruppe. Die neue Opel Vauxhall-Spezifikation OV0401547 für Motoren der neuesten Generation wurde eingeführt, um die GM-Spezifikation dexos2 gen2 zu ersetzen, die weiterhin nur für GM und seine Marken verwendet wird. Die Spezifikation STJLR.03.5006 gilt für viele Jaguar Land Rover-Motoren der neuesten Generation, V6-, V8- und L4-Benzinmotoren, einschließlich 3,0-6-Zylinder- und 5,0-8-Zylinder-Benzinmotoren sowie 4-Zylinder-Ingenium-Motoren, die durch das LSPI geschützt werden müssen. Die FIAT 9.55535-GSX- und DSX-Spezifikationen erfordern ein Schmiermittel mit SAE 0W-20 und mittlerem Aschegehalt, um FIAT-Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation zu schmieren, einschließlich der 2.2 JTD-Motoren von Alfa Romeo Stelvio und Giulia und des 1.6 Multijet Adblue. Innerhalb der FCA-Gruppe reproduziert die CHRYSLER MS-12145-Spezifikation die Eigenschaften des FIAT 9.55535-GSX in Chrysler-Anwendungen. Einige der neuesten Benzinmotoren erfordern API SP-RC, API SP, API SN, API SN-RC, API SN Plus und ILSAC GF-6A oder GF-5, um maximale Leistung und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die FORD WSS M2C-Spezifikationen 947-A1 (Stufe GF-5) und 921-A1 (Stufe GF-6) spiegeln diese Anforderungen wider. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 erfüllt perfekt die Anforderungen der Hersteller an hohe Leistung und Haltbarkeit. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 ist besonders beständig gegen hohe Temperaturen, wodurch der Ölverbrauch besser kontrolliert und der Verschleiß dank seiner hervorragenden Schmiereigenschaften reduziert wird. Die SAE 0W-20-Viskosität reduziert die hydrodynamische Reibung und ermöglicht so Kraftstoffeinsparungen im kalten Zustand. Es ermöglicht eine hohe Fließfähigkeit des Schmiermittels beim Start, ein schnelles Erreichen von Druck im Kreislauf, Motordrehzahl und normalen Betriebstemperaturen. Diese Art von Schmierstoff ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und trägt somit zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen (CO2) bei, um die Umwelt besser zu schützen.