PINASCO SLAVE 2.0 Vespa 200 PX PE 26482043 carter de soupape à clapets

Grâce au nouveau système de fixation utilisant 3 plaques en acier, le joint d'huile spécifique Pinasco est bloqué entre le carter et le palier principal sans avoir la possibilité de sortir de son siège. Combien de fois êtes-vous tombé en panne avec votre Vespa à cause du joint d'huile côté embrayage ? Combien de fois avez-vous levé les mains en signe de reddition parce que le joint d'huile sortait de son siège ? Combien de fois avez-vous ruiné les sièges de roulement en raison de ressorts d'embrayage extrêmement durs et des performances du moteur ? Pinasco, toujours à la recherche de solutions aux problèmes les plus courants de la Vespa réglée, propose une solution à ce problème en mettant à jour le banc d'embrayage du carter moteur avec le nouveau modèle 2.0. Grâce au nouveau système de fixation utilisant 3 plaques en acier, le joint d'huile spécifique côté embrayage Pinasco est bloqué entre le carter et le roulement principal sans avoir la possibilité de sortir de son siège, les plaques garantissent un réglage parfait du roulement en éliminant le jeu qui se forme souvent entre le seeger et le roulement, les clips de sécurité garantissent le blocage total de l'ensemble du système. Le nouveau siège de palier a été encore renforcé avec l'ajout de 3 nouvelles nervures qui assurent le support et l'étanchéité de l'ensemble du bloc moteur, 2 nervures de renfort ont été ajoutées sur l'axe du cluster. Le carter est alésé pour accueillir des vilebrequins avec des épaulements plus grands. Le moulage des carters avec la technique du moulage sous pression garantit une résistance et une légèreté supérieures par rapport à la production réalisée par gravité, des qualités extrêmement appréciées dans le monde de la course et la forme, presque identique à l'original, ne modifie pas l'esthétique de votre véhicule. Toujours fabriqué en 2 modèles spécifiques, MASTER avec admission à soupape rotative, MIX / NO MIX et démarrage électrique, SLAVE avec admission à soupape à clapets 4X et 8X (voir lien produit) NO MIX et démarrage électrique. ROULEMENTS NON INCLUS Combien de fois avez-vous été bloqué avec votre Vespa à cause du joint d'huile côté embrayage ? Combien de fois avez-vous levé les mains en signe de reddition à cause du joint d'huile qui glisse de son siège ? Combien de fois, en raison des ressorts d'embrayage extrêmement durs et des performances du moteur, le boîtier de roulement a-t-il été ruiné ? Pinasco, toujours à la recherche de solutions aux problèmes les plus courants des Vespa, vise une solution en repensant le banc d'embrayage sur le nouveau modèle 2.0. Grâce au nouveau système de fixation utilisant 3 plaques en acier, le joint d'huile spécifique Pinasco côté embrayage est bloqué entre le carter et le palier principal sans avoir la possibilité de quitter son siège, les plaques garantissent un enregistrement parfait du roulement en éliminant le jeu entre seeger et roulement, les clips de sécurité assurent le verrouillage de l'ensemble du système. Le nouveau siège de palier a été encore renforcé avec l'ajout de 3 nouvelles nervures qui garantissent le maintien et l'étanchéité de l'ensemble du banc moteur, 2 nervures de renfort ont été ajoutées sur l'axe du cluster. La chambre du vilebrequin est alésée pour loger le vilebrequin avec des manivelles surdimensionnées. La technique de production par moulage sous pression garantit une résistance et une légèreté supérieures à la production réalisée en gravité, des qualités extrêmement appréciées dans le monde de la course et la forme, presque identique au carter d'origine, ne change pas l'apparence de votre véhicule. Ils sont toujours fabriqués en 2 versions, MASTER 2.0 pour moteur à soupape rotative, MIX / NO MIX, et démarrage électrique ; SLAVE 2.0 avec admission à clapets 4X et 8X (voir le lien), modèle NO MIX et démarrage électrique. ROULEMENTS NON INCLUS