Kit moteur vanne rotative MASTER PINASCO 26483131 251 pour VESPA PX PE

Après des années de recherche et développement, Pinasco a créé le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de votre Vespa grand châssis jusqu'à 251cc. Réalisé en 2 configurations spécifiques "Master" Rotary Valve et "Slave" Reed Valve, le kit comprend tous les accessoires pour le montage correct du carter moteur, du groupe thermique 251cc, du vilebrequin cannelé, de l'embrayage cannelé spécifique et bientôt de l'allumage Flytech Tuning dédié et du silencieux Touring Classic. Les performances sont de premier ordre, la version à clapet avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse les 30 CV au volant mais avec une distribution douce et agressive. ATTENTION CE KIT NE PEUT S'ADAPTER QU'À DES ALLUMAGES / VOLANTS MOTEUR T5 SPÉCIFIQUES EGALEMENT FLYTECH 60018117 ou 60018118 OU LE KIT PINASCO 26357759 60022444 Après des années de recherche et développement, Pinasco a développé le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de votre propre Vespa grand châssis jusqu'à 251cc. Fabriqué en 2 configurations spécifiques "Master" Rotating Valve et "Slave" Reed Valve, le kit comprend tous les accessoires pour le montage correct du carter moteur, du kit cylindre 251cc, du vilebrequin cannelé, de l'embrayage cannelé spécifique et, prochainement, de l'allumage spécifique Flytech Tuning et du silencieux Touring Classic. Les performances sont du plus haut niveau, la version à clapet avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse les 30CV à la roue, mais avec une alimentation fluide et décousue. Le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de votre Vespa grand châssis jusqu'à 251cc. Réalisé en 2 configurations spécifiques "Master" Rotary Valve et "Slave" Reed Valve, le kit comprend tous les accessoires pour le montage correct du carter moteur, du groupe thermique 251cc, du vilebrequin cannelé, de l'embrayage cannelé spécifique et bientôt de l'allumage Flytech Tuning dédié et du silencieux Touring Classic. Les performances sont de premier ordre, la version à clapet avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse les 30 CV au volant mais avec une distribution douce et agressive.