Kit caja de cambios 59 56 54 52 48 dientes BFA MOTORI 5 marchas Cuadradillo VESPA 50 125 SPECIAL PRIMAVERA ET3 PK S XL SS

Kit caja de cambios 59-56-54-52-48 dientes BFA MOTORI 5 velocidades Cuadrado para Vespa 50-125/?PV/?ET3/?PK50-125/?S/?SS/?XL/?XL2 para primaria BFA incl. 5 marchas, garra de control de 8 brazos, multiengranaje Z 22-20-18-15-11, eje de transmisión, piñón de arranque Si desea aprovechar al máximo la potencia adicional proporcionada por un motor Vespa tuneado, se necesita un reductor de engranajes. Esta sabiduría es especialmente cierta con los motores altamente afinados que presentan bandas de alta potencia en todo el rango de rpm. Las relaciones más ajustadas garantizan que el motor pueda permanecer en este rango de potencia a medida que acelera a través de las marchas. Debido a que todas las cajas de cambios de Vespa producidas recientemente contienen solo cuatro marchas, las relaciones más estrechas limitan rápidamente la velocidad máxima producida. La solución obvia es añadir más marchas, pero supone un desafío considerable teniendo en cuenta el tamaño compacto del motor de Vespa. BFA presentó recientemente una respuesta fresca y extremadamente innovadora. Una solución de caja de cambios de alta gama para su uso en proyectos de carreras avanzados basados en carcasas de motor originales. Este kit de transmisión de cinco velocidades de BFA, destinado al motor Vespa Smallframe, es de alta calidad, tiene un proceso de producción intensivo y una construcción extremadamente innovadora. Utilizando algunos trucos de ingeniería, lograron calzar la construcción de 5 engranajes en el mismo ancho de contacto de diente a diente que los que se encuentran en el cuatro original. En primer lugar, rediseñaron el mecanismo de arranque interno. Este nuevo diseño requiere una ligera modificación del eje de arranque. Una ventaja de esta nueva configuración es que se puede arrancar el motor mientras se acciona la palanca del embrague. En segundo lugar, los engranajes del cigüeñal tienen flancos biselados y ahora están envueltos en su lugar en lugar de estar sujetos por anillos. Rediseñaron el eje de entrada con engranajes individuales y la araña selectora con diámetros internos más grandes. El número de brazos de araña selectores se ha duplicado a ocho. Para poder modificar el mecanismo de arranque a patada también se requiere el kit de transmisión BFA. Hay una opción de tres engranajes de tamaño independiente para este kit de transmisión. Grupo cinco velocidades / tuneado alta gama / BFA / smallframe / selector ocho brazos Conclusión: un producto de alta gama, que facilita la puesta a punto del motor al más alto nivel. ¡Cada motor puede equiparse con un potencial efectivo mucho más amplio! ¡El tiempo y el esfuerzo extra que se requieren para producir y posiblemente adaptar esta transmisión se ven fácilmente compensados por la ventaja dinámica que proporciona!