Huile moteur MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 100% synthétique 1 litre haute protection et économie de carburant Lubrifiant pour moteurs essence et Diesel EURO 4 5 & 6

Huile moteur "Fuel Economy", 100% synthétique, créée spécifiquement pour les derniers moteurs Diesel ou essence, atmosphériques ou suralimentés, à injection directe ou indirecte, qui nécessitent l'utilisation d'huile à faible frottement et à très faible viscosité HT-HS. Convient aux véhicules les plus modernes équipés de moteurs turbo diesel ou essence nécessitant des lubrifiants à économie de carburant (spécifications ACEA A1/B1 ou ACEA A5/B5). Compatible avec les pots catalytiques. Convient à tous types de carburants : essence avec ou sans plomb, méthane, GPL, Diesel et biocarburants. Avant utilisation, se référer au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule. CARACTÉRISTIQUES HOMOLOGATIONS PERFORMANCES ACEA A5/B5 API SERVICE SP FORD WSS-M2C913-D JAGUAR STJLR.03.5003 RENAULT RN0700 sous le n° RN700-20-29 CHRYSLER MS 50081, FIAT 9.55535-G1 MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W-30 La norme ACEA A5/B5 exige des performances élevées en termes d'économie de carburant et de faibles émissions pour les moteurs hautes performances : MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 a une base synthétique et des additifs modificateurs de friction qui créent un film lubrifiant extrêmement résistant, réduisant les frottements, garantissant le bon niveau de pression dans le circuit et, en général, réduisant la température de fonctionnement. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 possède d'excellentes propriétés lubrifiantes telles que la résistance à l'usure et la stabilité à haute température, qui permettent de réduire la consommation d'huile et la consommation de carburant de 10% lors des démarrages et des courts trajets en ville (par rapport à une huile de référence 15W-40). La spécification API SP est rétrocompatible avec la spécification API SN et toutes les autres normes API précédentes. L'API SP est plus stricte en termes d'économie d'énergie. La spécification API SN garantit une résistance exceptionnelle à l'oxydation, une protection améliorée contre les dépôts, une meilleure propreté du moteur, une protection contre l'usure et d'excellentes performances de l'huile à froid tout au long de l'intervalle de vidange. En plus d'être rétrocompatible avec les normes API SN et SN Plus, la spécification API SP permet des performances accrues et une protection spéciale contre les cliquetis à bas régime (LSPI) dans les moteurs à essence turbocompressés à injection directe compacts. Renault a développé la spécification RN0700 pour des lubrifiants capables de résister aux conditions thermiques les plus sévères ainsi qu'à la compatibilité avec les systèmes modernes de post-traitement des gaz d'échappement. La spécification Renault RN0700 s'applique à tous les moteurs essence atmosphériques (sauf Renault Sport) du groupe Renault (Renault, Dacia, Samsung). La spécification RN0700 s'applique également à toutes les voitures Renault Diesel équipées de moteurs 1,5 dCi sans filtre à particules diesel (FAP) d'une puissance inférieure à 100 ch et avec un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an. Spécialement développé pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs essence et diesel Ford où un lubrifiant répondant à la spécification FORD WSS M2C 913D est requis. La spécification FORD WSS M2C 913D est compatible avec les précédentes FORD WSS M2C 913A, 913B et 913C. La spécification JLR « 03.5003 » reflète la norme FORD WSS M2C 913 C et couvre certaines applications Diesel et Essence des moteurs JAGUAR et LAND ROVER. La spécification FORD WSS M2C 913D nécessite également une capacité de contrôle de la suie améliorée par rapport à la 913C. La formulation dispersante particulière du produit empêche la formation de boues et l'augmentation de la viscosité que pourraient provoquer les suies provenant des résidus de la chambre de combustion. Grâce à ces propriétés, une résistance élevée aux températures élevées et à l'oxydation est assurée tout au long de l'intervalle de changement et le moteur est toujours protégé. Conforme aux exigences de la spécification ACEA A5/B5, le produit offre de réelles performances en termes d'économie d'énergie (jusqu'à 3 % d'économie de carburant), contribuant ainsi à respecter l'engagement de FORD en matière de réduction des émissions de CO2. La spécification 913D exige également une résistance élevée du film lubrifiant capable de maintenir des qualités de viscosité stables tout au long de l'intervalle de vidange. Cette caractéristique est encore plus importante dans le contexte actuel de durabilité environnementale et d’utilisation de biocarburants tels que le biodiesel. Le produit MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 garantit des propriétés élevées telles que la résistance à l'usure lors de l'utilisation de biodiesel jusqu'à un pourcentage de mélange de 7% (Biodiesel - B7). Le niveau de performance FIAT 9.55535-G1 nécessite un lubrifiant à la fois ACEA A5/B5, API SL, avec une viscosité 5W-30, pour fonctionner sur certains moteurs essence FIAT et JEEP. Au sein du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles), la spécification CHRYSLER MS 50081 reproduit la spécification FIAT 9.55535-G1 sur CHRYSLER. Ce type de lubrifiant permet de réduire la consommation de carburant et contribue donc à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Intervalle de remplacement : selon les recommandations du fabricant et à adapter selon l'utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangé avec des huiles synthétiques et minérales. Avant utilisation, toujours se référer au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule.