MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20, 100 % synthetisches Hochleistungs-Motorenöl für den Kraftstoffverbrauch. Geeignet für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren. 1-Liter-Flasche

100 % synthetisches Hochleistungs-„Fuel Economy"-Schmiermittel, das speziell für Hersteller entwickelt wurde, die die Verwendung von Motoröl mit niedriger HTHS-Viskosität (= 2,6 mPa.s) und mit reduziertem Gehalt an Sulfatasche (= 0,8 %), Phosphor (0,07 % = x = 0,09 %) und Schwefel (= 0,3 %) vorschreiben, „Mid-SAPS". Geeignet für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren der neuesten Generation, die den Schadstoffnormen EURO 4, EURO 5 und EURO 6 entsprechen und für die die Verwendung eines „Fuel Economy"-Schmiermittels mit Viskosität 20 gemäß den Normen ACEA C5, ACEA C6, API SP und/oder ILSAC GF-6a erforderlich ist. Kompatibel mit Katalysatoren und Diesel- (DPF) und Benzin- (GPF) Partikelfiltern. Manche Motoren sind möglicherweise nicht mit diesem Schmiermitteltyp kompatibel. Lesen Sie vor der Verwendung immer das Bedienungs- und Wartungshandbuch des Fahrzeugs. Die ACEA C5/C6-Spezifikation erfordert, dass das Schmiermittel eine signifikante Leistung in Bezug auf Flüssigkeitsfilmbeständigkeit, Klopfschutz bei niedriger Geschwindigkeit (LSPI) und Emissionsreduzierung aufweist, wenn es in Hochleistungsmotoren eingesetzt wird. Die ACEA C5/C6-Spezifikation erfordert eine Reduzierung der Reibung, um erhebliche Kraftstoffeinsparungen zu erzielen. Motul 8100 Eco-clean 0W-20 mit 100 % synthetischer Basis und reduziertem Aschegehalt ermöglicht eine außergewöhnliche Beständigkeit des Schmierfilms, verringert die Reibung im Motor und ist mit Abgasnachbehandlungssystemen kompatibel. Die SP-API-Spezifikation ist abwärtskompatibel mit der SN-API und allen vorherigen API-Spezifikationen. Darüber hinaus ermöglicht API SP eine hohe Leistung und Schutz vor Low Speed Knocking (LSPI) in kompakten Turbo-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Basierend auf API SP ist ILSAC GF-6A für Öle mit Viskosität 20 hinsichtlich der Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch noch strenger, verlängert aber auch das Ölwechselintervall, verbessert die Sauberkeit von Kolben und Dichtungsringen, ist dichtungsverträglicher und weist einen reduzierten Phosphorgehalt auf, um mit Abgasnachbehandlungssystemen kompatibel zu sein. Die ILSAC GF-6A-Spezifikation ermöglicht zudem einen erhöhten Motorschutz bei der Verwendung von Benzin mit bis zu 85 % Ethanol (E85). Die Spezifikation BMW LongLife-17 FE+ ersetzt die bisherige Spezifikation BMW Longlife-14 FE+, die für Benzinmotoren von BMW und MINI mit Partikelfilter (GPF) erforderlich ist. Diese Spezifikation ist geeignet für BMW N20- und Bx8-Benzinmotoren ab Baujahr 2014, die in den Ländern der Europäischen Union, Norwegen, der Schweiz und Liechtenstein sowie den USA und Kanada eingesetzt werden. Die mit ACEA C5 verbundene BMW LL-17 FE+-Spezifikation bedeutet, dass MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 erhebliche Kraftstoffeinsparungen (bis zu 3 % im Vergleich zu einem Standard-Schmiermittel BMW LL-01) ermöglicht und gleichzeitig die strengen Robustheitsparameter der BMW LL-04-Spezifikation erfüllt. Diese Verbesserung ermöglicht das Erreichen der von den Herstellern geforderten niedrigen CO2-Emissionswerte. Dieses 100 % synthetische Schmiermittel wurde entwickelt, um eine optimale Schmierung der neuesten Generation von Mercedes-Diesel- und Benzinmotoren zu gewährleisten, die die Spezifikation MB 229.71 oder MB 229.72 erfordern. Einige Hochleistungs-Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation von Mercedes ab Modelljahr 2016 benötigen ein spezielles Schmiermittel, da sie extrem beansprucht werden, hohen Belastungen ausgesetzt sind und bei hohen Temperaturen arbeiten. Dabei weisen sie eine Leistung auf, die der der Motoren der älteren Generation, die sie ersetzt haben, entspricht oder diese sogar übertrifft. Die Spezifikationen MB 229.71 und 229.72 sind hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz besonders streng und bedeuten in Verbindung mit ACEA C5/C6, dass MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz ein erhebliches Leistungsniveau bietet (bis zu 1 % im Vergleich zu einem 5W-30 MB 229.51). Diese Verbesserung ermöglicht das Erreichen der von Herstellern wie Mercedes geforderten niedrigen CO2-Emissionswerte. Die Spezifikationen MB 229.71 und 229.72 sind einzigartig und nicht abwärtskompatibel, daher kaufen sie keine anderen Mercedes-Spezifikationen. OPEL/VAUXHALL ist jetzt Teil der PSA-Gruppe. Die neue Opel Vauxhall-Spezifikation OV0401547 für Motoren der neuesten Generation wurde eingeführt, um die GM-Spezifikation dexos2 gen2 zu ersetzen, die weiterhin nur für GM und seine Marken verwendet wird. Die Spezifikation STJLR.03.5006 deckt viele Motoren der neuesten Generation von Jaguar Land Rover ab, V6-, V8- und L4-Benzinmotoren, einschließlich der 3,0-Liter-6-Zylinder- und 5,0-Liter-8-Zylinder-Benzinmotoren sowie der 4-Zylinder-Ingenium-Motoren, die LSPI-Schutz benötigen. Die Spezifikationen FIAT 9.55535-GSX und DSX erfordern ein Schmiermittel, das sowohl SAE 0W-20 als auch einen mittleren Aschegehalt aufweist, um die neueste Generation von FIAT-Diesel- und Benzinmotoren zu schmieren, einschließlich der 2,2-JTD-Motoren des Alfa Romeo Stelvio und Giulia und der 1,6-Multijet-Adblue-Motoren. Innerhalb der FCA-Gruppe repliziert die CHRYSLER MS-12145-Spezifikation die Eigenschaften von FIAT 9.55535-GSX in Chrysler-Anwendungen. Einige der neuesten Benzinmotoren erfordern API SP-RC, API SP, API SN, API SN-RC, API SN Plus und ILSAC GF-6A oder GF-5, um maximale Leistung und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die FORD WSS M2C-Spezifikationen 947-A1 (Stufe GF-5) und 921-A1 (Stufe GF-6) spiegeln diese Anforderungen wider. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 erfüllt die Anforderungen der Hersteller hinsichtlich hoher Leistung und Haltbarkeit perfekt. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 ist besonders beständig gegen hohe Temperaturen und ermöglicht dank seiner hervorragenden Schmiereigenschaften eine bessere Kontrolle des Ölverbrauchs und eine Reduzierung des Verschleißes. Die Viskosität SAE 0W-20 verringert die hydrodynamische Reibung und ermöglicht so einen geringeren Kraftstoffverbrauch im kalten Zustand. Es ermöglicht eine hohe Fließfähigkeit des Schmiermittels beim Start, ein schnelles Erreichen des Drucks im Kreislauf, der Motordrehzahl und der normalen Betriebstemperaturen. Dieser Schmierstofftyp ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und trägt somit zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen (CO2) und damit zum besseren Umweltschutz bei.