Embrague 12-R FABBRI RACING 6 12 18 muelles completo para VESPA 50 NLR SPECIAL 125 PRIMAVERA ET3 PK 50 125 XL RUSH N APE 50

EMBRAGUE FABBRI 12R "SUPER RACING" - 6/12/18 MUELLES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E INDICACIONES DE APLICACIÓN Este embrague nace de la experiencia adquirida en los campos de competición y del uso en carretera de los embragues de la marca Fabbri Racing. un proyecto nuevo y aún más avanzado: el nuevo embrague 12-R de Fabbri Racing para VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: El embrague está compuesto por: • Cesta de embrague mecanizada en acero macizo • 6 muelles de 14 mm de diámetro en acero armónico • 6 muelles de 10 mm de diámetro en acero armónico • portamuelles y disco de cierre realizados en la innovadora aleación utilizada en todos los embragues Fabbri Racing. Esta aleación garantiza la durabilidad del soporte del resorte y del disco de bloqueo a lo largo del tiempo. • 4 discos revestidos de material de fricción orgánico • 3 interdiscos de acero punteados de 1,5 mm de espesor. (se recomienda no sustituirlos con discos interiores de aluminio para evitar depósitos dañinos en el interior del aceite motor) • Anillo seeger de acero de alta resistencia • Soporte cojinete plato de presión del embrague mecanizado en aleación sólida Anticorodal, con cojinete de empuje axial equipado con tapa de acero inoxidable con orificio de centrado (patente Fabbri racing) para alinear la tapa del embrague, también tiene la posibilidad de ser calzado mediante calces para variar la distancia al plato de presión del embrague. OPCIÓN DE CONFIGURACIÓN DE RESORTES: • 6 resortes grandes: para motores Touring de 10/12 hp: el uso de los 6 resortes hace que la operación de la palanca del embrague sea más cómoda • 12 resortes: para motores de hasta 25 hp: el uso de los 12 resortes garantiza resistencia al deslizamiento • 18 resortes: para motores de más de 30 hp: agregar 6 resortes pequeños dentro de los 6 grandes. INSTRUCCIONES DE MONTAJE MONTAJE: • Proceder al montaje comenzando por la canasta del embrague, la tuerca de fijación a la canasta debe apretarse con una llave dinamométrica a 55 Nm, (se recomienda aplicar fijador de roscas medio). • Inserte los resortes en el porta resortes y, utilizando el extractor/intractor, comprima el porta resortes. • Coloque los discos según la secuencia mostrada arriba, colocando los interdiscos de acero desde el n.º. 1 al n° 3. • Colocar el disco de cierre y el correspondiente anillo seeger. • Una vez instalado el embrague, antes de aplicar el plato de presión, es aconsejable comprobar el desembrague a fondo (se recomienda el extractor/intractor Fabbri Racing), lo que permitirá girarlo para comprobar si hay deslizamiento en el par primario. Una vez completada la verificación, instale la placa de presión + tapa de acero inoxidable en el embrague y ahora aplique la junta y la tapa. PARA UN CORRECTO MONTAJE QUE EVITE RIESGOS DE ARRASTRE O DESLIZAMIENTO, RECOMENDAMOS: • Utilizar chavetas reforzadas tipo Fabbri Racing • Utilizar aceite de motor SAE 30 con el que también mojarás los discos forrados al menos 30 minutos antes del montaje (no es necesario sumergir los discos) Utilizar únicamente los discos interiores de acero suministrados en el KIT. No sustituir con discos interiores de aluminio (el acero punteado combinado con el revestimiento orgánico garantiza la integridad del aceite del motor, evitando depósitos de aluminio) VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50 OPCIÓN DE CONFIGURACIÓN DE MUELLES: ->6 muelles grandes: para motores Touring de 10/12 hp: el uso de los 6 muelles hace que el funcionamiento de la palanca del embrague sea más cómodo ->12 muelles: para motores de hasta 25 hp: el uso de los 12 muelles garantiza resistencia al deslizamiento ->18 muelles: para motores de más de 30 hp: añadiendo 6 muelles pequeños dentro de los 6 grandes. NB: cuando se utilizan los 18 muelles, se recomienda utilizar una tapa de embrague con placa de embrague de cremallera para que el embrague sea más suave) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: El embrague está compuesto por: -> Cesta de embrague mecanizada en acero macizo -> 6 muelles de 14 mm de diámetro en acero armónico -> 6 muelles de 10 mm de diámetro en acero armónico -> Portamuelles y disco de cierre realizados en una aleación innovadora utilizada en todos los embragues Fabbri Racing. Esta aleación garantiza la durabilidad del soporte del resorte y del disco de bloqueo a lo largo del tiempo. ->4 discos revestidos de material orgánico de fricción ->3 discos interiores de acero punteado de 1,5mm de espesor (se recomienda no sustituirlos por discos interiores de aluminio para evitar depósitos en el interior del aceite motor) ->sello seeger de acero de alta resistencia ->Soporte cojinete plato de presión mecanizado en aleación maciza Anticorodal, con cojinete de empuje axial dotado de sombrerete de acero inox con agujero de centrado (patente Fabbri racing) para alinear la tapa del embrague, además tiene la posibilidad de ser calzado mediante calces para variar la distancia de la arandela del plato de presión.