Embrayage 12-R FABBRI RACING 6 12 18 ressorts complet pour VESPA 50 NLR SPECIAL 125 PRIMAVERA ET3 PK 50 125 XL RUSH N APE 50

EMBRAYAGE FABBRI 12R "SUPER RACING" - 6/12/18 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DES RESSORTS et INDICATIONS D'APPLICATION Cet embrayage est né de l'expérience acquise sur les terrains de course et de l'utilisation sur route des embrayages de marque Fabbri Racing. un nouveau projet encore plus avancé : le nouvel embrayage 12-R de Fabbri Racing pour VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : L'embrayage est composé de : • Cloche d'embrayage usinée en acier massif • 6 ressorts de 14 mm de diamètre en acier harmonique • 6 ressorts de 10 mm de diamètre en acier harmonique • porte-ressort et disque de fermeture réalisés dans l'alliage innovant utilisé sur tous les embrayages Fabbri Racing. Cet alliage garantit la durabilité du support de ressort et du disque de blocage dans le temps. • 4 disques revêtus de matériau de friction organique • 3 interdisques en acier pointillés de 1,5 mm d'épaisseur. (il est recommandé de ne pas les remplacer par des disques intérieurs en aluminium pour éviter les dépôts nocifs à l'intérieur de l'huile moteur) • Bague Seeger en acier à haute résistance • Support de palier du plateau de pression d'embrayage usiné en alliage Anticorodal massif, avec butée axiale équipée d'un capuchon en acier inoxydable avec trou de centrage (brevet Fabbri racing) pour aligner le couvercle d'embrayage, il a également la possibilité d'être calé à l'aide de cales pour faire varier la distance du plateau de pression d'embrayage. CHOIX DU MONTAGE DES RESSORTS : • 6 grands ressorts : pour moteurs touring de 10/12 cv : l'utilisation des 6 ressorts rend l'utilisation du levier d'embrayage plus confortable • 12 ressorts : pour moteurs jusqu'à 25 cv : l'utilisation des 12 ressorts garantit l'antipatinage • 18 ressorts : pour moteurs de plus de 30 cv : ajout de 6 petits ressorts à l'intérieur des 6 grands. NB : en cas d'utilisation des 18 ressorts, il est recommandé d'utiliser un couvercle d'embrayage avec un disque d'embrayage à crémaillère pour rendre l'actionnement du levier d'embrayage plus doux) INSTRUCTIONS DE MONTAGE MONTAGE : • Procéder au montage en commençant par le panier d'embrayage, l'écrou de fixation au panier doit être serré avec une clé dynamométrique à 55 Nm, (il est recommandé d'appliquer du frein-filet moyen). • Insérez les ressorts dans le support de ressort et, à l’aide de l’extracteur/intracteur, comprimez le support de ressort. • Positionnez les disques selon la séquence indiquée ci-dessus, en plaçant les interdisques en acier du n° 1 à n° 3. • Placer le disque de fermeture et la bague Seeger correspondante. • Une fois l'embrayage installé, avant d'appliquer le plateau de pression, il est conseillé de vérifier le débrayage à pleine course (l'extracteur/intracteur Fabbri Racing est recommandé), ce qui permettra de le faire tourner pour vérifier l'absence de glissement sur la paire primaire. Une fois le contrôle terminé, installez le plateau de pression + le capuchon en acier inoxydable dans l'embrayage et appliquez maintenant le joint et le couvercle. POUR UN MONTAGE CORRECT QUI ÉVITE LES RISQUES DE TRAÎNEMENT OU DE GLISSEMENT, NOUS RECOMMANDONS : • D'utiliser des clavettes renforcées type Fabbri Racing • D'utiliser de l'huile moteur SAE 30 avec laquelle vous mouillerez également les disques garnis au moins 30 minutes avant le montage (les disques n'ont pas besoin d'être immergés) Utiliser uniquement les disques intérieurs en acier fournis dans le KIT. Ne pas remplacer par des disques intérieurs en aluminium (l'acier pointillé associé au revêtement organique garantit l'intégrité de l'huile moteur, évitant les dépôts d'aluminium) VESPA SMALL FRAME : VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50 CHOIX DE LA CONFIGURATION DES RESSORTS : ->6 grands ressorts : pour moteurs touring de 10/12 cv : l'utilisation des 6 ressorts rend le fonctionnement du levier d'embrayage plus confortable ->12 ressorts : pour moteurs jusqu'à 25 cv : l'utilisation des 12 ressorts garantit une résistance au glissement ->18 ressorts : pour moteurs de plus de 30 cv : ajout de 6 petits ressorts à l'intérieur des 6 grands. NB : en cas d'utilisation des 18 ressorts, il est conseillé d'utiliser un couvercle d'embrayage avec un disque d'embrayage à crémaillère pour rendre l'embrayage plus souple) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : L'embrayage est composé de : -> Cloche d'embrayage usinée en acier massif -> 6 ressorts de 14 mm de diamètre en acier harmonique -> 6 ressorts de 10 mm de diamètre en acier harmonique -> porte-ressort et disque de fermeture en alliage innovant utilisé sur tous les embrayages Fabbri Racing. Cet alliage garantit la durabilité du support de ressort et du disque de blocage dans le temps. ->4 disques revêtus de matériau de friction organique ->3 disques intérieurs en acier pointillé de 1,5 mm d'épaisseur (il est recommandé de ne pas les remplacer par des disques intérieurs en aluminium pour éviter les dépôts à l'intérieur de l'huile moteur) ->bague Seeger en acier à haute résistance ->Support de palier de plateau de pression usiné en alliage Anticorodal massif, avec butée axiale équipée d'un capuchon en acier inoxydable avec trou de centrage (brevet Fabbri racing) pour aligner le couvercle d'embrayage, il a également la possibilité d'être calé à l'aide de cales pour faire varier la distance de la rondelle du plateau de pression.