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OFFRE SPÉCIALE Pinasco 26028503 EVOTEN BIG BORE QUADRO FULL Unité Thermique Cylindre 46 mm 80 avec axe de 12 mm PIAGGIO 50 CIAO SI BRAVO BOXER avec échappement à bride 22 25 28 mm collecteurs monobande

OFFRE SPÉCIALE Pinasco 26028503 EVOTEN BIG BORE QUADRO FULL Unité Thermique Cylindre 46 mm 80 avec axe de 12 mm PIAGGIO 50 CIAO SI BRAVO BOXER avec échappement à bride 22 25 28 mm collecteurs monobandeOFFRE SPÉCIALE Pinasco 26028503 EVOTEN BIG BORE QUADRO FULL Unité Thermique Cylindre 46 mm 80 avec axe de 12 mm PIAGGIO 50 CIAO SI BRAVO BOXER avec échappement à bride 22 25 28 mm collecteurs monobandeOFFRE SPÉCIALE Pinasco 26028503 EVOTEN BIG BORE QUADRO FULL Unité Thermique Cylindre 46 mm 80 avec axe de 12 mm PIAGGIO 50 CIAO SI BRAVO BOXER avec échappement à bride 22 25 28 mm collecteurs monobandeOFFRE SPÉCIALE Pinasco 26028503 EVOTEN BIG BORE QUADRO FULL Unité Thermique Cylindre 46 mm 80 avec axe de 12 mm PIAGGIO 50 CIAO SI BRAVO BOXER avec échappement à bride 22 25 28 mm collecteurs monobande
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Prix:

€ 390,00 Remise 35%

253,50 TTC (22%)

Cod. art.: 60023862
État: Nouvel article
Marque: PINASCO
Code du fabricant:: 26028503
Logo de la marque: PINASCO
Poids brut approximatif en Kg.: 1,505 Kg
Unité de mesure: PZ
Disponibilité: Non disponible * temporairement en rupture de stock. Ne prends pas le temps. pour recevoir une notification dès qu'elle est disponible, connectez-vous, un bouton spécifique apparaîtra dans la fiche article.
Quantité:
Le groupe thermique Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" 46mmx46mm est un nouveau produit dédié au monde des cyclomoteurs Piaggio avec un vilebrequin de course 46mm et est le groupe thermique spécifique pour les carters Pinasco 46x46 Master et Slave. La cylindrée est proche de 80cc, il est équipé d'un piston mono-segment et monte des collecteurs d'échappement à brides de 22, 25 et 28 mm. Le groupe thermique Pinasco "EVOTEN BIG BORE QUADRO" est fourni avec la nouvelle tête de bougie centrale unifiée à 5 goujons fixes affleurants et complète de soupape de décompression qui élimine définitivement le problème des évents dans la chambre de combustion et les baisses de performances qui en résultent ; le taux de compression est de 13,5:1.

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