PINASCO SLAVE 2.0 Vespa 200 PX PE 26482043 cárter válvula de láminas

Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén de aceite específico Pinasco queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener posibilidad de salirse de su asiento. ¿Cuántas veces has tenido una avería con tu Vespa por culpa del retén de aceite del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado las manos en señal de rendición porque el sello de aceite se está saliendo de su asiento? ¿Cuántas veces has arruinado los asientos de los cojinetes debido a resortes de embrague extremadamente duros y al rendimiento del motor? Pinasco, siempre buscando soluciones a los problemas más comunes de las Vespa tuneadas, propone una solución a este problema actualizando el banco de embrague del cárter motor con el nuevo modelo 2.0. Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén de aceite específico lado embrague Pinasco queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener la posibilidad de salirse de su asiento, las placas garantizan un ajuste perfecto del cojinete eliminando el juego que a menudo se forma entre el seeger y el cojinete, los clips de seguridad garantizan el bloqueo total de todo el sistema. El nuevo asiento del cojinete se ha reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que garantizan el soporte y el sellado de todo el bloque motor, se han añadido 2 nervaduras de refuerzo en el eje del grupo. El cárter está perforado para acomodar cigüeñales con hombros más grandes. El moldeo de los cárteres con la técnica de fundición a presión garantiza una resistencia y ligereza superiores en comparación con la producción realizada por gravedad, cualidades muy apreciadas en el mundo de las carreras y la forma, casi idéntica a la original, no modifica la estética de su vehículo. Siempre fabricado en 2 modelos específicos, MASTER con admisión por válvula rotativa, MIX/NO MIX y arranque eléctrico, SLAVE con admisión por válvula de láminas 4X y 8X (ver enlace del producto) NO MIX y arranque eléctrico. RODAMIENTOS NO INCLUIDOS ¿Cuántas veces te has quedado tirado con tu Vespa por culpa del retén de aceite del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado las manos en señal de rendición porque el sello de aceite se sale de su asiento? ¿Cuántas veces, debido a la extrema dureza de los resortes del embrague y al mal rendimiento del motor, se ha estropeado la carcasa del cojinete? Pinasco, siempre buscando solucionar los problemas más comunes de las Vespa, busca una solución rediseñando el banco de embrague en el nuevo modelo 2.0. Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén de aceite específico Pinasco lado embrague queda bloqueado entre el cárter y el cojinete principal sin tener posibilidad de salir de su asiento, las placas garantizan un perfecto registro del cojinete eliminando el juego entre seeger y cojinete, los clips de seguridad aseguran el bloqueo de todo el sistema. El nuevo asiento del cojinete se ha reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que garantizan el soporte y la estanqueidad de todo el banco del motor, se agregaron 2 nervaduras de refuerzo en el eje del grupo. La cámara del cigüeñal está perforada para alojar el cigüeñal con bielas de gran tamaño. La técnica de producción en fundición a presión garantiza una resistencia y una ligereza superior a la producción realizada en gravedad, cualidades extremadamente apreciadas en el mundo de las carreras y la forma, casi igual al cárter original, no modifica el aspecto de su vehículo. Se fabrican siempre en 2 versiones, MASTER 2.0 para motor de válvulas rotativas, MIX/NO MIX, y arranque eléctrico; SLAVE 2.0 con admisión por láminas 4X y 8X (ver enlace), modelo NO MIX y arranque eléctrico. COJINETES NO INCLUIDOS