Kupplung BFA MOTORI 2019 Sport Race Square Getriebe VESPA 50 125 PRIMAVERA ET3 PK XL XL2 S

High-End 5-Scheiben-Kupplung für Vespa Smallframes. Es kann sowohl in Original- als auch in Fremdkurbelgehäusen verwendet werden. Genau wie Falc, Quattrini und andere lebt BFA nach dem alten Konzept: Rennen am Sonntag, Verkauf am Montag. Die drei Buchstaben stehen für Tuning-Guru Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani. Genau genommen wären das bereits alle Informationen, die Sie benötigen; und es ist eine einfache Tatsache: Diese Jungs machen keine halben Sachen. Sie selbst und die von ihnen unterstützten Fahrer stehen regelmäßig auf dem Podium aller italienischen Rennserien, sei es VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder POLINI Cup. BFA Smallframes hatte bei der Custom-Show 2013 die leistungsstärksten Vespas, die auf dem Prüfstand satte 48 PS leisteten. Diese Art von Leistung kommt nicht über Nacht und erfordert die richtigen Komponenten, um überhaupt entstehen zu können ... 5-Platten-Kupplung, komplett mit Korb und Kissen. Optionale „quadratische" Halterung auf der Eingangswelle. Die BFA-Kupplung liegt fest am oberen Ende des Möglichen, selbst in der Welt der Superpower-Tuning-Setups. Jede einzelne Kupplungskomponente wird in kleinen, exklusiven Chargen aus einem Block CNC-gefräst. Die Aluminium-Grundplatte der Kupplung bietet Platz für bis zu 16 starke Federn (8 große und 8 kleine), acht Hochleistungsfedern sind im Set enthalten. Das Design ist vom bewährten Vespa PK XL2-Konzept inspiriert; Dabei kommen vier bis fünf Carbonplatten aus einer speziellen Mischung und dazwischenliegende Aluminiumplatten zum Einsatz. Aluminium hat einen höheren Reibungskoeffizienten als Stahl und leitet Wärme viel besser als Stahl. So erhalten Sie maximale Oberfläche und Reibung, um das Motordrehmoment zuverlässig auf das Hinterrad zu übertragen. Die Reibscheiben verfügen über Ölkanäle, die den Ölfluss in die Kupplung verbessern und so die Wärme besser bewältigen. Sie sind dünn und nicht komprimierbar, wodurch sichergestellt wird, dass die Kupplung nur einen minimalen Weg benötigt, um zuverlässig zu trennen. Bei Platten, die sich im heißen Zustand nur wenig ausdehnen, verschiebt sich der Druckpunkt nicht und bleibt klar definiert. Durch die zusätzlichen Lamellen überträgt die Kupplung das Drehmoment verlustfrei. Das Kit wird komplett mit Kupplungsdeckel-Abstandshalter und Kupplungsabzieher und in Versionen mit vier oder fünf Scheiben geliefert. Die Version 2019 unterscheidet sich in einigen Details von der Vorgängerversion. So ist beispielsweise der Außenkorb nun leichter, der Innenkorb verfügt über zusätzliche Federstellen und ein Gewinde zur Verwendung des serienmäßigen Kupplungsabziehers. Sowohl das Material als auch die Konstruktion sollen die Teile noch widerstandsfähiger machen. Darüber hinaus verfügt die Kupplung 2019 jetzt über eine optionale Polygonschnittstelle anstelle des herkömmlichen Konus und der Scheibenfeder. Dieser ist nur in Kombination mit der passenden Eingangswelle nutzbar. Fazit: Hochleistungskupplung. Es trennt perfekt und überträgt zudem enorme Kräfte, ohne zu verrutschen. Technische Details CNC-gefräster Kupplungs- und Primärkorb, komplett mit Federführungsplatten CNC-gefräste Aluminiumabdeckung und Grundplatte 8 Hochleistungskupplungsfedern 4 oder 5 Carbon-Kupplungsscheiben 3 oder 4 Aluminiumplatten 1,5 mm Kupplungsabdeckungs-Abstandshalter 1 mm Abstandshalterdicke und Befestigungsschrauben Druckplatte mit Lager