Kupplung 12-R FABBRI RACING 6 12 18 Federn komplett für VESPA 50 NLR SPECIAL 125 PRIMAVERA ET3 PK 50 125 XL RUSH N APE 50

KUPPLUNG FABBRI 12R „SUPER RACING" – 12.06.18 FEDERN TECHNISCHE DATEN und ANWENDUNGSHINWEISE Diese Kupplung ist das Ergebnis der Erfahrungen, die auf Rennstrecken und im Straßeneinsatz mit Kupplungen der Marke Fabbri Racing gesammelt wurden. ein neues und noch fortschrittlicheres Projekt: die neue 12-R-Kupplung von Fabbri Racing für VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50. TECHNISCHE DATEN: Die Kupplung besteht aus: • Kupplungskorb aus massivem Stahl gefertigt • 6 Federn mit einem Durchmesser von 14 mm aus harmonischem Stahl • 6 Federn mit einem Durchmesser von 10 mm aus harmonischem Stahl • Federhalter und Verschlussscheibe aus der innovativen Legierung, die bei allen Kupplungen von Fabbri Racing verwendet wird. Diese Legierung gewährleistet die Langlebigkeit des Federhalters und der Verriegelungsscheibe. • 4 Scheiben mit organischem Reibmaterial belegt • 3 1,5 mm dicke gepunktete Stahlzwischenscheiben. (es wird empfohlen, sie nicht durch Aluminium-Innenscheiben zu ersetzen, um schädliche Ablagerungen im Motoröl zu vermeiden) • Seegerring aus hochfestem Stahl • Lagerträger der Kupplungsdruckplatte aus massiver Anticorodal-Legierung gefertigt, mit Axialdrucklager, ausgestattet mit Edelstahlkappe mit Zentrierloch (Fabbri Racing-Patent) zum Ausrichten des Kupplungsdeckels, außerdem besteht die Möglichkeit, mit Unterlegscheiben den Abstand zur Kupplungsdruckplatte zu variieren. AUSWAHL DER FEDEREINSTELLUNG: • 6 große Federn: für Tourenmotoren mit 10/12 PS: Durch die Verwendung der 6 Federn wird die Bedienung des Kupplungshebels komfortabler. • 12 Federn: für Motoren bis 25 PS: Durch die Verwendung der 12 Federn wird Rutschfestigkeit gewährleistet. • 18 Federn: für Motoren über 30 PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn innerhalb der 6 großen. NB: Bei Verwendung der 18 Federn wird empfohlen, eine Kupplungsabdeckung mit einer Zahnstangenkupplungsplatte zu verwenden, um die Betätigung des Kupplungshebels weicher zu machen.) MONTAGEANLEITUNG MONTAGE: • Fahren Sie mit der Montage beginnend beim Kupplungskorb fort. Die Befestigungsmutter zum Korb sollte mit einem Drehmomentschlüssel auf 55 Nm angezogen werden (es wird empfohlen, ein mittleres Schraubensicherungsmittel aufzutragen). • Setzen Sie die Federn in den Federhalter ein und drücken Sie den Federhalter mithilfe des Ausziehers/Einziehers zusammen. • Positionieren Sie die Scheiben gemäß der oben gezeigten Reihenfolge und platzieren Sie die Stahlzwischenscheiben ab Nr. 1 bis Nr. 3. • Platzieren Sie die Verschlussscheibe und den entsprechenden Seegerring. • Nach dem Einbau der Kupplung ist es ratsam, vor dem Anbringen der Druckplatte die Ausrückung bei vollem Weg zu prüfen (empfohlen wird der Abzieher/Einzieher von Fabbri Racing), wodurch Sie sie drehen können, um zu prüfen, ob das Primärpaar gleitet. Nach Abschluss der Prüfung bauen Sie die Druckplatte + Edelstahlkappe in die Kupplung ein und bringen nun die Dichtung und Abdeckung an. FÜR EINE KORREKTE MONTAGE, DIE DAS RISIKO DES SCHLEIFENS ODER RUTSCHENS VERMEIDET, EMPFEHLEN WIR: • Verwenden Sie verstärkte Keile wie Fabbri Racing. • Verwenden Sie Motoröl SAE 30, mit dem Sie auch die Belagscheiben mindestens 30 Minuten vor der Montage benetzen (die Scheiben müssen nicht eingetaucht werden). Verwenden Sie nur die im KIT mitgelieferten Stahl-Innenscheiben. Nicht durch Aluminium-Innenscheiben ersetzen (der gepunktete Stahl in Kombination mit der organischen Auskleidung garantiert die Integrität des Motoröls und verhindert Aluminiumablagerungen) VESPA KLEINER RAHMEN: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50 AUSWAHL DER FEDERKONFIGURATION: -> 6 große Federn: für 10/12 PS-Touring-Motoren: die Verwendung der 6 Federn macht die Kupplungshebelbetätigung komfortabler -> 12 Federn: für Motoren bis 25 PS: die Verwendung der 12 Federn garantiert Rutschfestigkeit -> 18 Federn: für Motoren über 30 PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn innerhalb der 6 großen. NB: Bei Verwendung der 18 Federn wird empfohlen, eine Kupplungsabdeckung mit einer Zahnstangenkupplungsplatte zu verwenden, um die Kupplung weicher zu machen.) TECHNISCHE DATEN: Die Kupplung besteht aus: -> Kupplungskorb aus massivem Stahl gefertigt -> 6 Federn mit einem Durchmesser von 14 mm aus harmonischem Stahl -> 6 Federn mit einem Durchmesser von 10 mm aus harmonischem Stahl -> Federhalter und Verschlussscheibe aus einer innovativen Legierung, die bei allen Kupplungen von Fabbri Racing verwendet wird. Diese Legierung gewährleistet die Langlebigkeit des Federhalters und der Verriegelungsscheibe. ->4 Scheiben mit organischem Reibmaterial ->3 gepunktete Stahl-Innenscheiben mit einer Dicke von 1,5 mm (es wird empfohlen, sie nicht durch Aluminium-Innenscheiben zu ersetzen, um Ablagerungen im Motoröl zu vermeiden) ->Seeger-Ring aus hochfestem Stahl ->Lagerhalterung der Druckplatte aus massiver Anticorodal-Legierung gefertigt, mit Axialdrucklager, ausgestattet mit einer Edelstahlkappe mit Zentrierloch (Fabbri Racing-Patent) zum Ausrichten des Kupplungsdeckels. Es besteht auch die Möglichkeit, mithilfe von Unterlegscheiben den Abstand zur Druckplattenscheibe zu variieren.